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明升m88平台:盘山通道道路经常发生滑坡和滑坡

时间:2020/6/28 19:15:48   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:6月28日上午,中铁大桥局承建的大理瑞利铁路澜沧江大桥连续梁混凝土浇筑完毕,桥面关闭,标志着本项目主体工程的完成。桥。中国网发王义祥/照片据中铁集团的消息,6月28日上午,在建大理瑞铁路上的澜沧江大桥连续梁完成混凝土浇筑,桥面封闭,标志着桥梁主体工程的完成,为随后的辅助设施建设和...
6月28日上午,中铁大桥局承建的大理瑞利铁路澜沧江大桥连续梁混凝土浇筑完毕,桥面关闭,标志着本项目主体工程的完成。桥。中国网发王义祥/照片
据中铁集团的消息,6月28日上午,在建大理瑞铁路上的澜沧江大桥连续梁完成混凝土浇筑,桥面封闭,标志着桥梁主体工程的完成,为随后的辅助设施建设和桥梁轨道铺设创造了有利条件。整个大桥预计在今年八月竣工。

澜沧江大桥的一端位于云南省大理州永平,另一端与宝山市龙阳区相连。该桥长528米,主跨342米,桥面与河面的高度差为270米,相当于90层建筑物的高度。

该桥是具有刚性骨架的桥面式钢筋混凝土篮筐拱桥,主拱采用钢管混凝土填充并包裹混凝土的拱形,共计85,000立方米混凝土和14,000吨钢材。

“与钢结构桥梁相比,这种桥梁成本低廉,开通后易于维修和保养,但建造困难。”中铁大桥局大理铁路项目部经理叶少殿说。

这座桥位于峡谷区域和出风口。桥梁站点的上游和下游附近都有山体滑坡,周围交通不便。在这里,从第二年的十月到次年的五月是风的季节,最大风速为25m / s,强风在10级以上,因此几乎不可能进行杆的举升和焊接施工。

在六月至十月的雨季期间,盘山通道道路经常发生滑坡和滑坡,不利于大型零件的运输。因此,整座桥梁的所有结构都需要用小钢筋起作用,然后在现场组装,增加了施工难度。

针对安全隐患高,技术复杂,施工难度大的特点,大瑞铁路建设指挥部组织参与建设的各方多次召开方案研讨会,邀请权威专家进行现场咨询,全面开展自主创新。依托中铁桥梁局等单位的桥梁建设科研实力,先后获得三项国家技术创新专利。

中铁大桥局大瑞铁路项目部总工程师曾超告诉记者,由于特殊的地理环境和气候,澜沧江大桥是采用“二次垂直旋转”法建造的,这是首次。在世界桥梁建设的历史中“二次垂直旋转”角的总和达到130度,并且其垂直旋转角目前是世界上最大的。桥梁的单边垂直重量为2500吨,也是世界上桥梁建筑中最高的。

澜沧江大桥主体工程的竣工,创造了三项“世界第一”的桥梁建设记录,为我国高山峡谷和风口桥梁的建设积累了宝贵的经验,表明中国的拱桥建设是仍处于世界领先水平。

这座桥不仅创造了世界纪录,而且为当地发展注入了活力。距澜沧江大桥不到100米的地方,仍然清晰可见古老的茶马路,这是中外最早的陆路路线。自古以来,它一直是通向云南腹地的宝山,怒江,德宏等地的交通要道,也是通向缅甸,印度等国家的主要道路。

“在明清时期,古镇曾经有数百个马甸和客栈,这导致了工商业的发展。山阳古镇在鼎盛时期成为了著名的交通镇。”在大理市永平山阳镇开店的赵善亚说,如今,大理铁路的建设如火如荼,崭新的道路正在形成。镇上有越来越多的旅馆,商店和游客。随着铁路的通车,这里有无限的商机和广阔的发展空间。

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